SIA Skonto Būve в сотрудничестве с AS BMGS завершило строительство новой станции Болдерая-2 с соединительным путем к терминалам Русского острова, и объект сдан заказчику VAS Latvijas Dzelzceļš.

Целью проекта является увеличение общей мощности рижского железнодорожного узла, повышение безопасности и надежности движения поездов.

Проект связан с освобождением исторического центра Риги и зоны памятника всемирного наследия ЮНЕСКО на правом берегу Даугавы от операций по перевалке грузов путем переноса грузовых терминалов с Андрейсалы и Экспортосты на территорию Рижского свободного порта, который в будущем переместится на Русский остров (левый берег Даугавы). Таким образом будет стимулироваться развитие данных территорий в соответствии с Планом развития Риги, а грузооборот Рижского свободного порта между левым и правым берегами Даугавы станет более сбалансированным.

«Это, несомненно, один из крупнейших проектов в области транспортной инфраструктуры в Латвии и всей Прибалтике, поэтому возможность принять в нем участие и внести свой вклад в развитие современного города – честь для компании Skonto Būve. Я горжусь тем, что при поддержке партнеров Skonto Būve завершила этот проект. Рига и Латвия обрели новый транспортный узел – он повышает международную конкурентоспособность Рижского порта, а также и компетентность Skonto Būve и других партнеров, которую мы сможем „экспортировать“, то есть реализовать полученные опыт и знания в аналогичных латвийских и зарубежных проектах. Следует отметить, что этот проект является выдающимся примером того, как получить финансирование из фондов Европейского союза. Ответственный подход, профессионализм и точная формулировка задач проекта заказчиком – Latvijas Dzelzceļš – позволили исполнителям работ качественно и своевременно завершить их, а также изначально произвести точные финансовые расчеты, которые не изменились в ходе выполнения проекта», – поясняет Гунтис Равис (Guntis Rāvis), председатель совета SIA Skonto Būve.

Как поясняет VAS Latvijas Dzelzceļš, в ближайшие два года станция не будет эксплуатироваться в полную мощь, однако впоследствии будет организована транспортировка угля со станции Болдерая-2 на Русский остров – по 500 вагонов в день. Кроме того, будут транспортироваться и другие виды грузов.

Проект софинансируется Фондом выравнивания Европейского союза. Стоимость проекта составляет 41,2 млн евро, финансирование Фонда выравнивания – 29,9 млн евро.